中国机长真实事件(中国机长挡风玻璃破碎是谁的责任)
资讯
2024-02-28
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1. 中国机长真实事件,中国机长挡风玻璃破碎是谁的责任?
这个应该是飞机制造商的责任。
飞机上的所有零部件出厂前都应该接受过严苛的测试,以满足飞机的安全要求。挡风玻璃作为飞机的一个重要部件当然也要求符合相应的行业规定。中国机长那架飞机的风挡是出厂原装风挡,正常使用过程中出现问题只能追究厂家的责任了。
![中国机长真实事件(中国机长挡风玻璃破碎是谁的责任)](/static/artimg/20240219/65d29849199dc.jpg)
2. 灾难之前我们能做什么?
如果你能准确的定出来哪架飞机哪个班次出事,之前人们不座就行了。
3. 川航3U8633机长会受到哪方面奖励?
最少是300万人民币,感觉500万起都有可能,因为救了大家的生命不说,这在国内乃至于全世界都是一次成功迫降力挽狂澜的典范,可以预见,未来以此次事件拍成的电影肯定数不胜数,川航这次可以说火了,不仅仅在国内,在世界都要火的一塌糊涂!
灾难发生的时候,飞行员需要面对什么考验。挡风玻璃破裂,在一万多米的高空,气温是零下50多度,气压约为0.25千帕。这相当于一个毫无准备的人攀登珠穆朗玛峰。我们汽车跑快了没有挡风玻璃人都受不了,别说飞机了。
而且在玻璃破裂的瞬间,因为气压差距太大,飞机驾驶室内所有没有被固定的东西全部会飞出去,飞行员需要在很短的时间内带上氧气面罩,不然很快就会缺氧窒息。
发生灾难的时候,飞机的速度上450节,也就是830公里每小时,这个速度,零下50多度,飞行员穿的是衬衫半截袖,承受的是全飞机的安全问题,可以说,500万到1000万都不多,而且还要发英雄称号,因为真的值。这个事如果在国外,500万美元都有可能!
飞机的设备在830公里每小时的速度下,飞机当时很多的仪表都已经失灵了,飞行员在零下50多度的低寒,带着面罩,在没有仪器支撑的条件下迫降,这不得不说是个奇迹。▲降落以后的机内设备
飞机副驾驶员那边的窗户脱落。这在我国是第一次,在世界上也是第二次,值得庆幸的是,这两次挡风玻璃脱落都没有造成人员伤亡。
当时副机长耳膜破裂,川航的领导央求医生一定要治好飞行员的耳膜,这样的英雄,就应该在蓝天中翱翔!!!啥也别说了,希望嘉奖到500万起,毕竟,一飞机的性命,川航赔的都赔个低掉,这一次化险为夷不说,带来的广告效益岂是几个亿能达到的?所以几百万都不够。
感觉以后这两位飞行员的航班,肯定会爆满!英雄的机组,英雄的机长,为你们打电话!!!
喜欢请关注我,每天推送有意思的文章给您。
4. 紧急公关中鹏翔空难的真实原因?
鹏翔航空公司并未发生过任何空难事件。如果你收到关于鹏翔航空公司发生空难的信息,建议你核实信息的可靠性。网络上常常存在虚假信息和谣言,需要通过可信的新闻机构或相关官方渠道来获取真实的信息。
如果确实发生了紧急公关事件,例如航空公司遭遇飞行事故,真实的原因通常需要进行专业的调查和评估。空难调查通常由相关的航空安全机构和专业调查团队来负责。
在航空安全事故中,调查团队通常会进行黑匣子的解读、现场勘查、目击者证词收集等一系列调查活动,以确定事故的原因和责任。这个过程可能需要一段时间,因为调查团队需要仔细分析大量的数据和证据。
因此,在没有官方发布的空难调查结果之前,我们不应该随意猜测或传播关于空难原因的信息。要获取真实的空难原因,请关注相关的官方通告和调查结果。
5. 川航机长刘传健在飞机挡风玻璃破碎的情况下?
这场原本可以让保险公司赔到哭不出来,让百来个家庭生死离别的航空灾难,让四川航空彻底flop的重大事故,被两名英雄机长和机组人员绝地反击!
昨天9点18分,四川航空官微简单发了一条消息。
按照字数越少事情越严重的惯例,这场备降怕是不简单。
实际上,根据中国民用航空西南地区管理局发布通报称,该航班在成都区域巡航阶段,因驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,后安全备降成都。
事情经过轻描淡写,但是整个过程却是惊心动魄。
飞行途中,飞机副驾驶一侧的挡风玻璃突然爆碎,飞机开始剧烈颠簸,氧气面罩掉落,机舱内夹杂乘客的惊呼和哭泣,甚至有人出现眩晕呕吐。
与此同时,驾驶舱里的机长们,经历着什么?
根据成都商报的记者采访可以得知,这次惊险的成功备降,机长们功不可没。
飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱风挡玻璃爆裂后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。
温度骤降到零下20~30度左右(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右),两位机长只穿着短袖,相当于在零下几十度的哈尔滨大街上,以200公里的时速狂飙着,同时又把手伸出窗外。
在驾驶舱中,整个飞机震动非常大,物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电,无法看清仪表,操作极其困难
大多数无线电失灵,只能依靠目视水平仪来进行操作。
而且,风挡玻璃突然爆裂的时候,副驾(身体)已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂。还好,他系了安全带。
网友相生栗子提到,“这趟航班原本是早上6点自东向西飞,背对阳光,视野很好。而迫降时是自西向东飞,也就是说,机长不仅要忍受寒冷失压的折磨,全程还要直面刺眼的阳光,戴墨镜?想都不要想。”
讲到这里,此次飞行的困难程度大家应该也有数了。
不得不承认,这是一场人定胜天的奇迹!
网传这位英雄的机长刘传健是原空军二飞院飞行教员,军转民是没跑的。2006年转业后到川航工作,有几十年的飞行经验。
在万米高空遭遇如此恶劣的飞行情况还能仅凭目视和记忆,通过与副驾驶的默契配合和过硬的心理与技术完成返航迫降。
目前3U8633航班机长身体状况一切正常,正在休息。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤,正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。
另外,网传副驾驶耳朵遭凶为谣传。
自媒体“@航空物语”发布消息称:
“刚刚在重庆前往拉萨途中改降成都的川航A319,有可能完成了近年来国内最有挑战的一次飞机特勤处置和紧急着陆。”
这样史无前例的壮举竟然敌不过流量明星的一点花边绯闻,真是匪夷所思。
当机器失灵,人真的是最后一道防线。
20分钟或许只是漫漫人生里最普通最平凡的一段时间,但在川航3U8633备降的20分钟里,每一秒都是一辈子!
经此一役,川航地位跃升指日可待,“国版俄航”名不虚传!
本文首发自公众号:万先生的信箱(ID:Mr_Wmail)
你若有故事,欢迎来倾诉,我来执笔成书。
6. 你会不会对乘飞机去旅行感到恐惧?
Avⅰaeion.safety〔航空安全〕
“航空安全”是保证不发生航空器运行有关的人员伤亡和航空器损坏事故-航空安全包括:飞行安全、航空地面安全、空防安全!
根据〔国际航空运输协会lATA〕公布的2018年全球航空安全数据:2018年全球有43亿人乘坐飞机、航班4610万个班次。
“全球民航2018年平均事故率为每百万航班1.35起。
大约75万个航班1起事故、低于2013~2017年5年平均值1.79起。
飞机全损事故率为每百万航班0.19起、既每540万个航班1起。
全球发生11起致命空难523人死亡(其中包括通用航空和私人飞机)〔国际航空运输协会ⅠATA〕公布:“2018年全球航空事故下降、但是,死亡率有所上升、航空运输仍然是全球交通工具最安全、高效的运输工具。”
全球交通工具事故率统计数字显示:(百万公里事故率)
飞机✈️:0.32%
火车:0.41%
轮船:0.36%
汽车:8.16%公路事故仍然是百万公里事故率最高的交通工具。
根据权威部门统计数据显示:我国汽车全球占有率3%、事故死亡率占全球16%、是世界事故率(2008~2018年10年平均事故率)最高的国家没有之一。
我国公路交通事故(万车事故率6.2%)。
川航8633航班、飞“高高原机场”航行途中、发生飞机✈️前风挡玻璃破裂并且脱落、在高寒、缺氧的万米高空、机组成员沉着冷静、凭借过硬的心理素质和驾驶技术、成功的化解了一次〔极其罕见空中特情〕、飞机✈️发生风挡玻璃破裂的概率为万分之0.0001次、近10几年来全球民航班机发生风挡玻璃破裂特情仅仅两次(包括川航8633)!
事故发生后飞机生产商(空客公司)、民航总局以及相关民航技术专家针对这一起“极其罕见”的事故一共现场勘察、事故原因仍然在调查、论证过程中……
孔某多多少少知道一点“航空知识”、孔某之所以用“极其罕见”来形容川航8633风挡玻璃破裂脱落空中特情、就是这类事件极少发生国外发生的一起风挡玻璃脱落事故、属于人为造成的损失(玻璃拆装过程中违反规定使用了不符合标准的固定螺丝造成事故无伤亡)。
飞机✈️是最安全的交通工具没有之一!
7. 民航机长可以酒驾吗?
当然不可以,酒驾醉驾是民航局严令禁止的,一旦查出酒驾我醉驾,会吊销执照,停飞,尤其是醉驾,查出来还可能会立案,属于刑事案件,会终审停飞,还会影响以后孩子的政审
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1. 中国机长真实事件,中国机长挡风玻璃破碎是谁的责任?
这个应该是飞机制造商的责任。
飞机上的所有零部件出厂前都应该接受过严苛的测试,以满足飞机的安全要求。挡风玻璃作为飞机的一个重要部件当然也要求符合相应的行业规定。中国机长那架飞机的风挡是出厂原装风挡,正常使用过程中出现问题只能追究厂家的责任了。
2. 灾难之前我们能做什么?
如果你能准确的定出来哪架飞机哪个班次出事,之前人们不座就行了。
3. 川航3U8633机长会受到哪方面奖励?
最少是300万人民币,感觉500万起都有可能,因为救了大家的生命不说,这在国内乃至于全世界都是一次成功迫降力挽狂澜的典范,可以预见,未来以此次事件拍成的电影肯定数不胜数,川航这次可以说火了,不仅仅在国内,在世界都要火的一塌糊涂!
灾难发生的时候,飞行员需要面对什么考验。挡风玻璃破裂,在一万多米的高空,气温是零下50多度,气压约为0.25千帕。这相当于一个毫无准备的人攀登珠穆朗玛峰。我们汽车跑快了没有挡风玻璃人都受不了,别说飞机了。
而且在玻璃破裂的瞬间,因为气压差距太大,飞机驾驶室内所有没有被固定的东西全部会飞出去,飞行员需要在很短的时间内带上氧气面罩,不然很快就会缺氧窒息。
发生灾难的时候,飞机的速度上450节,也就是830公里每小时,这个速度,零下50多度,飞行员穿的是衬衫半截袖,承受的是全飞机的安全问题,可以说,500万到1000万都不多,而且还要发英雄称号,因为真的值。这个事如果在国外,500万美元都有可能!
飞机的设备在830公里每小时的速度下,飞机当时很多的仪表都已经失灵了,飞行员在零下50多度的低寒,带着面罩,在没有仪器支撑的条件下迫降,这不得不说是个奇迹。▲降落以后的机内设备
飞机副驾驶员那边的窗户脱落。这在我国是第一次,在世界上也是第二次,值得庆幸的是,这两次挡风玻璃脱落都没有造成人员伤亡。
当时副机长耳膜破裂,川航的领导央求医生一定要治好飞行员的耳膜,这样的英雄,就应该在蓝天中翱翔!!!啥也别说了,希望嘉奖到500万起,毕竟,一飞机的性命,川航赔的都赔个低掉,这一次化险为夷不说,带来的广告效益岂是几个亿能达到的?所以几百万都不够。
感觉以后这两位飞行员的航班,肯定会爆满!英雄的机组,英雄的机长,为你们打电话!!!
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4. 紧急公关中鹏翔空难的真实原因?
鹏翔航空公司并未发生过任何空难事件。如果你收到关于鹏翔航空公司发生空难的信息,建议你核实信息的可靠性。网络上常常存在虚假信息和谣言,需要通过可信的新闻机构或相关官方渠道来获取真实的信息。
如果确实发生了紧急公关事件,例如航空公司遭遇飞行事故,真实的原因通常需要进行专业的调查和评估。空难调查通常由相关的航空安全机构和专业调查团队来负责。
在航空安全事故中,调查团队通常会进行黑匣子的解读、现场勘查、目击者证词收集等一系列调查活动,以确定事故的原因和责任。这个过程可能需要一段时间,因为调查团队需要仔细分析大量的数据和证据。
因此,在没有官方发布的空难调查结果之前,我们不应该随意猜测或传播关于空难原因的信息。要获取真实的空难原因,请关注相关的官方通告和调查结果。
5. 川航机长刘传健在飞机挡风玻璃破碎的情况下?
这场原本可以让保险公司赔到哭不出来,让百来个家庭生死离别的航空灾难,让四川航空彻底flop的重大事故,被两名英雄机长和机组人员绝地反击!
昨天9点18分,四川航空官微简单发了一条消息。
按照字数越少事情越严重的惯例,这场备降怕是不简单。
实际上,根据中国民用航空西南地区管理局发布通报称,该航班在成都区域巡航阶段,因驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,后安全备降成都。
事情经过轻描淡写,但是整个过程却是惊心动魄。
飞行途中,飞机副驾驶一侧的挡风玻璃突然爆碎,飞机开始剧烈颠簸,氧气面罩掉落,机舱内夹杂乘客的惊呼和哭泣,甚至有人出现眩晕呕吐。
与此同时,驾驶舱里的机长们,经历着什么?
根据成都商报的记者采访可以得知,这次惊险的成功备降,机长们功不可没。
飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱风挡玻璃爆裂后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。
温度骤降到零下20~30度左右(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右),两位机长只穿着短袖,相当于在零下几十度的哈尔滨大街上,以200公里的时速狂飙着,同时又把手伸出窗外。
在驾驶舱中,整个飞机震动非常大,物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电,无法看清仪表,操作极其困难
大多数无线电失灵,只能依靠目视水平仪来进行操作。
而且,风挡玻璃突然爆裂的时候,副驾(身体)已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂。还好,他系了安全带。
网友相生栗子提到,“这趟航班原本是早上6点自东向西飞,背对阳光,视野很好。而迫降时是自西向东飞,也就是说,机长不仅要忍受寒冷失压的折磨,全程还要直面刺眼的阳光,戴墨镜?想都不要想。”
讲到这里,此次飞行的困难程度大家应该也有数了。
不得不承认,这是一场人定胜天的奇迹!
网传这位英雄的机长刘传健是原空军二飞院飞行教员,军转民是没跑的。2006年转业后到川航工作,有几十年的飞行经验。
在万米高空遭遇如此恶劣的飞行情况还能仅凭目视和记忆,通过与副驾驶的默契配合和过硬的心理与技术完成返航迫降。
目前3U8633航班机长身体状况一切正常,正在休息。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤,正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。
另外,网传副驾驶耳朵遭凶为谣传。
自媒体“@航空物语”发布消息称:
“刚刚在重庆前往拉萨途中改降成都的川航A319,有可能完成了近年来国内最有挑战的一次飞机特勤处置和紧急着陆。”
这样史无前例的壮举竟然敌不过流量明星的一点花边绯闻,真是匪夷所思。
当机器失灵,人真的是最后一道防线。
20分钟或许只是漫漫人生里最普通最平凡的一段时间,但在川航3U8633备降的20分钟里,每一秒都是一辈子!
经此一役,川航地位跃升指日可待,“国版俄航”名不虚传!
本文首发自公众号:万先生的信箱(ID:Mr_Wmail)
你若有故事,欢迎来倾诉,我来执笔成书。
6. 你会不会对乘飞机去旅行感到恐惧?
Avⅰaeion.safety〔航空安全〕
“航空安全”是保证不发生航空器运行有关的人员伤亡和航空器损坏事故-航空安全包括:飞行安全、航空地面安全、空防安全!
根据〔国际航空运输协会lATA〕公布的2018年全球航空安全数据:2018年全球有43亿人乘坐飞机、航班4610万个班次。
“全球民航2018年平均事故率为每百万航班1.35起。
大约75万个航班1起事故、低于2013~2017年5年平均值1.79起。
飞机全损事故率为每百万航班0.19起、既每540万个航班1起。
全球发生11起致命空难523人死亡(其中包括通用航空和私人飞机)〔国际航空运输协会ⅠATA〕公布:“2018年全球航空事故下降、但是,死亡率有所上升、航空运输仍然是全球交通工具最安全、高效的运输工具。”
全球交通工具事故率统计数字显示:(百万公里事故率)
飞机✈️:0.32%
火车:0.41%
轮船:0.36%
汽车:8.16%公路事故仍然是百万公里事故率最高的交通工具。
根据权威部门统计数据显示:我国汽车全球占有率3%、事故死亡率占全球16%、是世界事故率(2008~2018年10年平均事故率)最高的国家没有之一。
我国公路交通事故(万车事故率6.2%)。
川航8633航班、飞“高高原机场”航行途中、发生飞机✈️前风挡玻璃破裂并且脱落、在高寒、缺氧的万米高空、机组成员沉着冷静、凭借过硬的心理素质和驾驶技术、成功的化解了一次〔极其罕见空中特情〕、飞机✈️发生风挡玻璃破裂的概率为万分之0.0001次、近10几年来全球民航班机发生风挡玻璃破裂特情仅仅两次(包括川航8633)!
事故发生后飞机生产商(空客公司)、民航总局以及相关民航技术专家针对这一起“极其罕见”的事故一共现场勘察、事故原因仍然在调查、论证过程中……
孔某多多少少知道一点“航空知识”、孔某之所以用“极其罕见”来形容川航8633风挡玻璃破裂脱落空中特情、就是这类事件极少发生国外发生的一起风挡玻璃脱落事故、属于人为造成的损失(玻璃拆装过程中违反规定使用了不符合标准的固定螺丝造成事故无伤亡)。
飞机✈️是最安全的交通工具没有之一!
7. 民航机长可以酒驾吗?
当然不可以,酒驾醉驾是民航局严令禁止的,一旦查出酒驾我醉驾,会吊销执照,停飞,尤其是醉驾,查出来还可能会立案,属于刑事案件,会终审停飞,还会影响以后孩子的政审
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